Pistones en las Armas Lúdico Deportivas

No digo que la idea de una cabeza de pistón más grande siendo beneficiosa, esté equivocada, pero las formas de dichas cabezas de pistón si están mal diseñadas. Una cabeza convexa conduce a turbulencias en el interior del cañón e índices de flujo de aire de empuje muy inferiores. 

La fricción está en todas partes, incluso el aire presenta fricción. La fricción conduce a la des-aceleración en el movimiento de los objetos, como los movimientos del aire dentro del cilindro de un arma lúdico deportiva de airsoft, las moléculas de aire tienen fricción cerca de las paredes del mismo. Esto reduce la marcha del aire cerca de las paredes del cilindro mientras que el aire en el centro del mismo se mueve más rápido. Este en sí mismo y a su vez, causa un flujo convexo de aire cuando viaja a través del tubo del cañón.

Esto causa turbulencia debido a que las moléculas de aire sentirán el flujo más rápido cerca del centro del pistón y un flujo más lento sobre el perímetro externo. Cuando tienes un objeto que se mueve a una velocidad más rápida sobre un lado que otro, experimentará rotación. Cuando un objeto gira, es que quiere cambiar su trayectoria. Imagina tu arma con el hop-up muy alto: tus bolas giran demasiado rápido y terminan su trayectoria en una curva en vez de ir en una trayectoria recta. Eso es exactamente lo que le pasa a las moléculas de aire, que se tuercen hacia fuera, dirigiéndose a las paredes del cañón en vez de moverse en línea recta siguiendo la dirección del cañón. Veámoslo en la ilustración de abajo:

La cantidad de curvatura, en la forma convexa de la corriente de aire, determina la cantidad de turbulencia. Esto es así, porque la diferencia en velocidades de la corriente de aire sobre los lados opuestos de las moléculas de aire es mayor. Una diferencia mayor causa más vueltas, y la utilización de una cabeza convexa de pistón aumenta esta curvatura y causa más turbulencia. A resultas de esto, se obtiene una corriente de aire inoperante e improductiva:

¿Por qué los fabricantes hacen cabezas convexas de pistón? Bien, porque las cabezas de cilindro convexas, ayudan a reducir la turbulencia y hacen creer a la gente que una cabeza curva de pistón ayudará a usar todo el aire que contiene el cilindro, en vez de dejar una pequeña parte de aire que no se usa. 

Si no os creéis todo lo que acabo de explicaros sobre el flujo turbulencias, entonces creeréis que tenéis más volumen de aire con una cabeza de pistón plana (que en realidad es la que usáis, pero es el volumen de aire inservible el que no hará nada).